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今年，海豚和元帅两款车在蒙特卡洛拉力赛上取得了耀眼的成绩，罗孚汽车经过紧急商议后认为，他们应该转型，尤其是在越野车方面，应该加强和高尔基的合作。

“你的意思是，他们想走电动车路线”

“是的，老板。”

“咱们电机的產能够吗”

“完全可以，王多福正在带领团队研发一款混合动力的发动机，到时候我们发动机和电机的產量完全能够满足，而且……”，徐燕小心翼翼的看了陈卫民一眼。

“有话就说，咱们之间还要藏著掖著吗”

“而且我们想加大外采力度，放弃一部分价值低的零配件加工。”

徐燕用了外采这个词，而不是之前大家经常提的协作。

因为之前高尔基在协作上犯了很大错误，所以徐燕有点担心陈卫民不同意。

徐燕胆子大了起来，继续说道：“听说王总跟您提了光明电子的改革方案，您同意了，我觉得我们高尔基也应该瘦身，放弃部分附加值低的零配件產品，我们只要保留髮动机、车架、车壳和底盘这四大件生產即可，其他的大部分零部件，都可以通过外采的方式解决。”

“这几年，咱们国內的汽车零部件生產水平提高非常快，质量不比我们自己生產的差，这几年咱们在零部件上的研发投入也不高，我们认为，不如瘦身，放弃一部分產业，重点研发电机、混合动力发动机、电池和您提到过的自动驾驶，好好调教底盘。”

“松江大眾的国產化率是多少了”

“百分之九十以上了。”

松江大眾的国產化率，实际上就是华夏汽车產业链的整体水平的真正体现。

尤其是燕京特钢投產、乌克兰压铸机等机械持续输入华夏的情况下，整个华夏的机械製造水平被硬生生拔高了一大截。

虽然和欧美日本还有差距，但是差距已经很小了。

放弃一部分价值低的零配件，腾出厂房和科研人员，全力攻关核心技术，全力生產价值更高的发动机、混合动力发动机和电机。

而且，如果罗孚採用了高尔基的电机，就能深度绑定欧洲汽车品牌，这一点来说，是双贏。

陈卫民考虑了很久，才开口道：“我原则上没有意见，你们按照这个思路去干就行。”

听到陈卫民同意了，徐燕大喜。

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“还有一件事，宾利汽车股份有限公司执行长芒勒想要拜访您，不知道您有没有时间。”

“宾利他们找我干什么”

“听说现在宾利的日子很难过，营收持续下滑，英国政府有出售宾利的打算，他们正在和德国大眾谈判。”

一听德国大眾，陈卫民立刻来了精神。

高尔基和德国大眾可是死对头了，德国大眾没少给高尔基下绊子，高尔基也搞的德国大眾很难受。

就说斯柯达吧，就是高尔基从德国大眾抢来的，现在斯柯达在欧洲的销量非常高。

“你怎么看”

徐燕笑道：“我感觉宾利在拿我们当枪使。”

“我也是这样的看法，他们想用我们施压德国大眾，爭取把自己卖一个好价钱。”