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第263章城市化

在最近一次的宫廷御前国务会议上，交通与铁路运输部的官员们提出了一项宏伟的计划一即在十年之內，修建开通连同奥地利帝国国內各省地区首府等大城市的铁路主干线，对於这一项宏伟计划，皇帝查理八世当然也是予以批准。

这一项铁路计划，自然也是围绕著之前，查理八世皇帝和一眾帝国中央政府高层们所制定的：维也纳—布拉格—慕尼黑，布雷斯劳布吕恩—普雷斯堡，以及伦贝格一布达佩斯——布加勒斯特这三个大三角形城市群所围绕展开。

而关於去年的財政报告已经出来了，去年奥地利帝国一年的財政总收入，已经接近了一亿两千万杜卡登，预计在明年將会超过一亿两千万杜卡登。似乎表面从总量上来看，奥地利帝国的年財政总收入，距离追赶英国人，似乎也仅仅只是时间问题了，但是不要忘了，奥地利帝国的人口总量，是英国的將近三倍！

也就是说，在这庞大的总量背后，奥地利帝国的人均收入，距离英国的人均收入，还有一段很长的追赶时间。

目前，奥地利帝国国內的铁路修建开通计划，以及维也纳一布拉格—慕尼黑，布雷斯劳—布吕恩—普雷斯堡，以及伦贝格——布达佩斯——布加勒斯特三个大三角形城市群，也是为了推动奥地利帝国国內的城市化率和建设。

这倒也不是查理心急，毕竟，现在英国人的城市化率已经达到了30%！

30%这是一种什么概念要知道紧隨其后的荷兰人的城市化率，也已经接近了25%。而法国人，之前的城市化率一直稳定在10%左右，不过由於受到长达五年的反法同盟战爭的摧残，城市化率目前降至8%9%左右。

而神圣罗马帝国境內的德意志地区，在1750年之后，城市化率一直稳定在6%7%左右，不过同样是因为受到了作为反法同盟战爭主战场的战火洗礼和摧残之后，目前的城市化率已经降至了5.5%左右。

虽然在经过了长达十一年的工业革命进程的深入推进之后，现在奥地利帝国国內的城市化率虽然已经接近了15%，在神圣罗马帝国境內德意志地区算是一骑绝尘，但是和英国、荷兰两国比起来，依旧还是不够看的。而且，奥地利帝国国內目前的各省份地区城市化率发展也並不均衡，奥地利、波西米亚、摩拉维亚、蒂罗尔、克恩滕、伦巴第和威尼西亚等省份地区的城市化率偏高，而匈牙利、瓦拉几亚和加利西亚、塞尔维亚、波士尼亚等省份地区的城市化率明显低於奥地利帝国国內目前的平均城市化率。

皇帝查理八世的目標就是，在十九世纪到来之前，让奥地利帝国国內的城市化率达到20%，不说赶超，最起码的也得拉近点差距吧。

怪不得，在后来人的歷史书上，在十九世纪的英国人眼里面，其余欧洲各国不过是一座座巨大的村庄。

而今年，作为神圣罗马帝国和奥地利帝国双重首都的维也纳，人口数量已经接近了六十万，预计在明年也就是1796年到来之际，人口数量將会彻底超过六十万。

这个数量已经反超了法国首都的巴黎，在还没继位之前，查理八世皇帝曾经带著妻子奥古斯特索菲亚皇后曾经在十一年之前，也就是1784年出访法国，在那个时候，作为法国首都的巴黎，人口总量就已经超过了六十万。

但是，由於受到法国大革命和反法同盟战爭爆发的诸多因素影响，目前法国首都巴黎的人口总量已经降至了五十万左右。

而普鲁士的首都柏林，在反法同盟战爭爆发之前，人口总量就已经超过了二十四万，但是在反法同盟战爭爆发，经受了奥尔良派法国革命军队的蹂洗劫之后。现在战后，普鲁士首都柏林的人口总量也已经降至了十八万。

除了奥地利帝国国內的城市化率增长以外，奥地利帝国国內的农村经济增长也是迅速，在1784年彻底地废除了封建农奴制度以后，这十一年以来，奥地利帝国国內的农村经济增速，一直稳定在30%以上。这一点，令人欣慰。