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百万民夫苦不堪言，暴乱不断。

而后世仅仅只需两万人，两年时间，便可逆转江河。

李世民止不住的感叹。

这近乎神迹啊！

......

【他们是如何做到的？】

【又是为何非挖不可？】

【因为长江和珠江已经太堵了。】

【此时你眼前的就是长江航道，全国百分之八十以上的内河货运都要从这里运输。】

【尤其是大西南的货物要通过三峡水利枢纽，最繁忙时甚至要排队等上200多个小时。】

【即便走第二大航道珠江，在最繁忙的枢纽也要等上100多个小时。】

......

各朝古人有些傻眼。

后世运河上通过的货船，竟然还要排队？

还是两百多个小时？

河道竟然还能如此拥堵？

有这么多货物需要运输吗？

他们完全想象不到这个场景。

......

【要是能再有一条更近、更快的超级航道就好了。】

【这该怎么办？难道挖河、通水，过船就能修起一条运河吗？】

【还真可以。】

【只不过要挖一条能让五千吨货轮双向通行的大河，宽度至少需要80米宽，也就是一条双向八车道高速公路的近三倍。】

【水深大约要6.7米，才能满足货轮满载时的吃水深度。】

【同时任何一个弯道都需要至少360米的弯曲半径，才能让货轮顺利转弯。】

......

永乐年间。

朱棣对这条运河的数据唯有惊叹。

明朝运河各段的宽度不一。

江南运河，淮扬段稍宽，底宽可达十五至二十米。

有的窄河段，底宽仅达五至八米。

而后世的运河宽度，竟然达到了八十米！

这可比无数城池的护城河宽度都要宽！

而运河理想疏浚后的深度，是一丈三尺。

维持两米左右水深，浅船就可以出行。

枯水期很多地方水深不足一米。

若是出现大量浅滩，必须减载、换小船转运。

所以明代的漕船吃水限制在三尺左右。

不敢吃太深，就是为了应对河道淤浅。

同时，漕船体量小，不需要大的转弯半径。

毕竟古运河大量利用天然河道改造，河道弯弯曲曲，很多急弯，转弯半径很小。

船只只能低速、小心转弯。

他们即使想改造，也是有心无力。

当然，朱棣心中清楚。

漕船的吃水限制，完全是因为漕船的载重量不行哇。

毕竟一艘后世货轮的载重量，抵得上明朝一两百艘漕船啊。