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在各朝古人的感叹中，下一个视频开始播放。

【华夏地图，多了一点！】

【新华夏第一条通江达海的大运河，平陆运河。】

......

杨广的眼神倏地亮起。

果然，不管是什么朝代，都要挖运河！

运河的好处，不用多言。

运量大、损耗少、成本低。

所以，他征调民夫，把原有河道拓宽、挖深、连在一起。

通济渠、邗沟、永济渠、江南河，连成巨大的运河。

又如何不算是一项伟大的千古工程呢！

......

【这是五千吨榴莲，如果一天吃一个，能吃上六千多年。】

【多吗？】

【可只需要这样一艘船就能承载它们所有的重量。】

【但如果改用火车，需要七十多节车厢，分两列运完。】

【改用汽车，更是需要125辆重卡和配套人员。】

【再加上这样一艘船，还可以大量运矿石、运钢铁、运机械、运汽车，运一切能用大型集装箱装载的货物。】

【所以即便不算远洋运输，全国每年的水运货运量堆起来依然达到了90亿吨，是铁路的近两倍。】

......

这样直观的数据对比，让各朝古人都明白了水运的重要性和必要性。

古代没有汽车火车，大宗粮食物资靠陆路运输损耗巨大。

水运就成了王朝的生命线。

运粮、调兵、通商全都依靠河道。

放到现代，水运依旧是成本最低、运量最大的运输方式。

大批货物走水运，省下巨额运费，也减轻汽车火车运货的压力。

只是古代河道受地形、枯水期限制。

运河的修建和维护也要征用大量民夫。

成本巨大。

不知后世挖运河，成本几何呢？

......

【然而，尽管华夏拥有十三万公里的内河航道，规模世界第一。】

【但能稳定通行五千吨货船的却只有两条，一条叫长江，一条叫珠江。】

【直到2026年9月16日，我们才终于拥有了第三条。】

【它就是以一已之力，将珠江主干流从中流直接连入海洋的平陆运河，全长134.2公里。】

【没错，在今天的桂省大地上，两万多名建设者仅用时48个月，就裁平大山，逆转江河，从此平陆成江。】

......

李世民双眼微眯。

将内河入海？

有点意思。

当年杨广倾尽国力打通大运河，以洛阳为中心连通南北。

只为漕运粮食、北征调兵。

航道的终点，依旧是内陆河。

而西南群山阻隔，货物出海要辗转千里。

后世这条运河，直接让内陆通海。

大宗货物坐船出海，运费不知会省下多少。

且当年修修运河，纯靠百姓肩挑手扛。